導熱材料在新（xīn）能源中應用

導熱材料在新能源中應用

大家好，我是小編。今天給大家介紹 導熱凝膠，以下內容由小編整理（lǐ），相關內容供以參考。

目前（qián）動力（lì）電（diàn）池大多數是鋰（lǐ）離子電（diàn）池，然而鋰離（lí）子電池在充電、碰撞等情況下易引起連鎖放熱反應（yīng）造成熱（rè）失控，導致汽（qì）車冒煙、失火、甚至（zhì）炸裂等嚴重事故。且動（dòng）力鋰電池組的性能包括能量密度、使用壽命、放電倍率等受溫度影（yǐng）響（xiǎng）極大，所以動力電（diàn）池熱管理技術是新能源汽車的核心技術之一。這個過程中（zhōng），一種新型的導熱阻燃（rán）材料應運而生（shēng）。

電動汽車的動力電池組熱設計是保證電池可靠工作的關鍵技術（shù），而（ér）導熱矽膠墊片的選擇是動力鋰電池熱設計的重要考量因素。汽車動力鋰電池（chí）組（zǔ）液冷散熱部分由液（yè）冷管和導熱矽膠墊片組成。液冷管包括內（nèi）部的冷（lěng）卻液，主要完成鋰電池（chí）組工作產生熱量（liàng）的（de）散熱，導熱矽膠墊片主（zhǔ）要完成（chéng）電（diàn）芯與液冷管之間的（de）熱（rè）傳導。寧德時代電池模組裏用的（de）導熱矽膠片，熱聲有1W-3W低密度係列導熱矽膠片，有較好的（de）韌性和回彈性。

導熱灌封膠是目前新能源電動汽車應用（yòng）較為廣泛的一種（zhǒng）基於（yú）有機矽體係的（de）灌封導熱材料（liào），能夠在室溫條件下通（tōng）過加成（chéng）固化反應形成（chéng）一（yī）種柔軟、有彈性且表麵（miàn）具有粘附性的有機矽彈性體，同（tóng）時還具有優異的電氣絕緣性能。在傳統汽車領域導熱（rè）膠已廣泛應用於電子（zǐ）電源模塊、高頻變壓器、連（lián）接器（qì）、傳感器等（děng），提（tí）供導熱性（xìng）能（néng）的同時又具有絕緣、填充保護等功能。

熱聲有1-4W係列導（dǎo）熱灌封膠，可室溫（wēn）固（gù）化也可加熱固化，有優異的流動性和老化（huà）性能，在-50-180℃下長期使用。此外，對於一（yī）些不規則的發（fā）熱元（yuán）件，比如新能源電動汽車（chē）中的DC/DC轉換係統、OBC係統（tǒng）、動力電池包之間的縫隙，本公司有1-6W的雙組分導熱凝膠，固化後具有矽凝膠的低應力特點，能減輕（qīng）溫度和外部壓力產生（shēng）的應力，同時，柔軟的硬度也（yě）能抵禦一定程度的振動和衝擊力。導（dǎo）熱填縫劑最大的（de）特點（diǎn）是使用非常便捷，由於具有比較高的觸變（biàn）性和適合施工的擠出（chū）性，隻需通過包裝管擠到縫隙或者接觸麵即可。

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